1.13Kpregleda
Jaguar je seriju modela razmetljivo običavao nazvati prema najvećoj brzini u mph.
Koliko ide, koliko ide? Pitanje je to koje nam se svima vrzmalo po glavama (nekima se i dan danas vrzma), radi kojeg smo kao klinci prislanjali nosiće na prozore zanimljivih automobila koje smo viđali, samo kako bismo pročitali magične brojke s njihovih brzinomjera. Tu fascinaciju najvećom brzinom, stvarnom ili deklarisanom, mnogi su koristili za prodavanje magle i mitova, no niko bolje i sistematičnije od Jaguara. Genijalnom dizajneru, ali i marketinškom strategu, Sir Williamu Lyonsu, još je u ranoj fazi postojanja njegove kompanije, tada zvane SS, pao na pamet sjajan, a jednostavan naum: zašto ne bi sportske modele nazvao po brojkama koje označavaju njihovu najveću brzinu? U miljama na sat (mph), dakako, ipak govorimo o tradicionalističkoj engleskoj firmi koja baš i nije lako prihvatala kontinentalne gluparije poput metričkog sistema.
Prvi automobil koji se pohvalio krajnjom brzinom na taj način bio je SS 90 iz 1935. no ta pohvala nije naišla na univerzalno odobravanje jer 90 milja na sat (145 km/h) već tada nije smatrana impresivnom brojkom. Dizajn automobila zato jeste bio univerzalno pohvaljen, pa je Lyons konstruisao sasvim novu šasiju i drugi motor, stvorivši SS 100, jednu od najvećih sportskih ikona tridesetih. No, s tim su automobilom i počeli problemi oko ne baš doslovnog shvatanja brojki, samo je snažnija 3.5-litarska verzija uistinu postizala sto milja na sat (160,9 km/h). Takvih problema nije imao senzacionalni Jaguar (ime je nakon rata zbog nezgodnih SS konotacija definitivno promijenjeno) XK120, predstavljen 1948.
Iako inicijalno zamišljen kao maloserijski, usputni model, postao je toliko popularan da ih je proizvedeno više od 12.000, a dobio je i dva redizajnirana nasljednika. Koji su morali biti bolji i brži, pa su nosili imena XK140 i XK150, iako nikada nisu dostigli te brojke. Zapravo XK120 će ostati zadnji ‘poštenjačina’ među Jaguarovim sportskim automobilima, čija je brojka u imenu uistinu jednaka stvarnoj najvećoj brzini. Ovi ‘lažnjaci’ su onemogućili Lyonsu upotrebu realnog imena XK150 kada je predstavljen nasljednik koji je stvarno išao toliko (dakle, preko 240 km/h), pa je on dobio prozaičnije ime E-type, odnosno XKE na američkom tržištu. Činilo se da je praksa naziv = brzina s tim i završila, no Jaguar ju je još dvaput izvukao iz naftalina.
Godine 1988. predstavili su senzacionalni prototip XJ220 s integralnim pogonom i moćnim, brundavim V12 motorom, a brojka u nazivu upućivala je i na titulu najbržeg serijskog automobila na svijetu. No, kada se nekoliko godina kasnije pojavio serijski model, imao je samo zadnji pogon, nasvirani turbo V6 motor sa zvukom divovskog mlinaza kafu i razvijao je ‘bijednih’ 340 km/h, manje od svoje oznake (220 mph = 354 km/h). Zadnji, barem zasad, model Jaguara nazvan prema projektovanoj krajnjoj brzini bio je prekrasni koncept XK180 s kraja devedesetih. Napravljen je jedan primjerak, no nije nam poznato je li uspio doseći označenu brzinu na nekom nezavisnom testu, a Jaguar se nažalost odlučio ne razvijati dalje taj atraktivni koncept.
autoportal.hr
Dodaj komentar
