993pregleda
Ako ste se pitali zašto se mnogi vlasnici uprkos bogatstvu ne voze često u Veyronu, jedno od objašnjenja su i izuzetno skupi (i česti) redovni servisi.
Prvi Bugattijev hipersportista novog doba je napunio deset godina pa je vrijeme za servis, a to u prevodu znači troškove na nivou novog Porschea, pa i Ferrarija. Ubrzo nakon lansiranja postalo je jasno da je vožnja u Bugattiju izuzetno skupa, a nakon što smo saznali cijene nekih osnovnih djelova poput guma, kočnica i ulja ispalo je da vožnja u Veyronu po kilometru košta poput reli bolida. Zato ne čudi što mnogi vlasnici Veyron na stazu dovode u kamionu, čak i danas nakon što je automobil već sakupio ponešto godina.
Nimalo čudno, jer djelovi i dalje nisu jeftini. Zahvaljujući aplikaciji za sertifikaciju pri EPA-i iz 2014. godine, koja je dospjela u javnost, možemo saznati koliko koštaju pojedini djelovi. Krenimo s onim najskupljim. A to je rezervoar goriva koji košta 17.904 eura čemu treba dodati još 20.000 eura za trošak same ugradnje. Već time smo došli do iznosa za koji je moguće kupiti za mnoge auto snova, i to nov. A to je još dobro sve dok vlasnik ne mora da mijenja i izduvni sistem. U tom slučaju potrošiće sumu kao za još jedan solidan novi automobil.
Ako bude potrebe za promjenom turbina treba imati na umu da ih ima četiri, a svaka košta 5.640 eura uz cijenu zamjene (dvije turbine) od 8.000 eura. Hladnjak vazduha je 7.917 eura uz 1.800 eura radova. Ima ih dva.
A upravo su cijene radova posebno impresivne. Primjera radi, senzor pritiska je identičan kao na Golfu GTI i košta 1.650 eura, ali da ga zamijeni Bugatti će naplatiti 1.600 eura. Idemo dalje – senzor položaja bregaste osovine je vrlo povoljnih 7,92 eura i isti je kao na Golfu, ali njegova zamjena košta nevjerovatnih 5.200 eura. Nema sumnje, Bugattijevi serviseri imaju zlatne ruke…
autoblog.rs
PRATITE NAS NA FACEBOOKU
Dodaj komentar
