6.36Kpregleda
Trošenje guma normalna je pojava i pokazatelj dobrog prijanjanja na podlogu. Zimske su gume mekše od univerzalnih i ljetnjih, te se brže troše, no to je cijena koju treba platiti poboljšanju svojstva na klizavoj podlozi. Trošenje je i korisno, jer se po njemu uočavaju nepravilnosti na vješanju, upravljačkom mehanizmu i geometriji točkova. Zato nove gume na starom polovnom automobilu nisu prepreka, jer mogu ‚zamagliti’ stvarno stanje podvozja. Radi bolje dijagnostike i ujednačenijih voznih svojstava proizvođači automobila već desetak godina ne preporučuju premještanje automobilskih guma stavljanjem rezervnog točka ‚u pogon’. Radi ravnomjernijeg je trošenja preporučljivo nakon 20.000 km zamijeniti prednje i zadnje gume.
Pritisak vazduha u gumi bitno utiče na vozna svojstva i sigurnost vožnje, ali i na trošenje i trajnost gume. Mnogi su u zabludi pa zimi smanjuju pritisak u gumi. Tako pogoršavaju prijanjanje gume (povećava se uvijanje) i znatno ubrzavaju trošenje. Pritisak treba biti i zimi i ljeti po propisu, a posebno treba poštovati preporuke o povišenju pristiska kod punog opterećenja. Ako nije propisano, kod punog opterećenja povisite pritisak za dvije do tri desetinke bara. Trošenje gume po pravilu je indikator nepravilnosti na vješanju, odnosno vožnje s pogrešnim pritiskom u gumama. Zbog toga treba redovno pratiti trošenje gume i odmah reagovati na uočene nepravilnosti.
• pojačano trošenje oba ruba gume ukazuje na vožnju s preniskim pritiskom
• neravnomjerno trošenje sredine gume nastaje zbog vožnje s previsokim pritiskom
• pojačano trošenje jednog ruba (vanjskog ili unutrašnjeg) na obje gume ukazuje na pogrešnu geometriju točkova
• ako se jedan prednji točak troši s vanjske, a drugi s unutrašnje strane, uzrok je u pogrešno podešenom upravljačkom mehanizmu
• pojačano trošenje vanjskog ruba jednog ili oba prednja točka ukazuje na grešku na vješanju
• nepravilno trošenje po obodu posljedica je loše uravnoteženih guma
Veoma je važno redovito kontrolisati pritisak u gumi, a ako se i pored toga gume nepravilno troše, treba temeljito pregledati i po potrebi dovesti ‘u red’ amortizere, krajnike i geometriju vješanja. Vožnja s nepravilno potrošenim gumama, odnosno neispravnim i nepodešenim vješanjem, znatno je nesigurnija, a zakašnjeli popravak može pogoršati kvar i povećati troškove. Preporučljivo je otići u specijalizovani servis sa modernom elektronskom opremom za podešavanje vješanja. Pri kupovini novih guma važno je izabrati provjerenu marku i kvalitetan proizvod. Mnogi kupuju šire gume misleći da će tako povećati sigurnost vožnje. To je greška i zabluda, jer preširoka guma stvara veće otpore i buku, te povećava opterećenje podvozja (ležajeva, spona i amortizera).
Zbog povećavanja otpora kotrljanja i pogoršanja aerodinamike preširoka guma može povećati potrošnju za pola litre na sto kilometara i smanjiti najveću brzinu za pet km/h. Na suvoj cesti nešto poboljšava prijanjanje, ali se na kiši i klizavoj cesti (kada je i najvažnije) prijanjanje pogoršava. To je posljedica smanjenog specifičnog pritiska na podlogu i povećane sklonosti stvaranju vodenog jastuka. Zato treba isključivo kupovati gume originalnih dimenzija, jer su stručnjaci u fabrici sigurno odabrali dimenzije koje najbolje odgovaraju automobilu. Da su šire gume bolje za automobile, sigurno bi bile ugrađene već u fabrici. I na kraju najvažnije: izbjegavajte penjanje na visoke ivičnjake jer je to ‚smrt’ za gume i vješanje. Ako baš morate, penjite se polagano i pod uglom od 45 stepeni!
autoportal.hr
Dodaj komentar
