5.45Kpregleda
Škripanje i cvilež kod pritiska na papučicu kočnice nisu samo problem za uši vozača i putnika. Čak i ako kočnice pritom nastavljaju funkcionisati jednako dobro kao i prije te pojave, činjenica je da u takav sistem nije lako imati puno povjerenje. A kad je riječ o toliko vitalnom dijelu vozila, jasno je da ovakve zvukove neće ignorisati ni jedan normalan vozač. Koji su najčešći uzroci problema pročitajte u daljem tekstu.
U ova recesijska vremena ljudi, prije nego što se odluče ići u servis, često znaju voziti dok god je to moguće. Štede koliko mogu, pa u skladu s tim i kupuju dijelove.
Kvalitetne pločice poput originalnih mogu koštati puno, zamjenske kineske su dosta jeftinije ali nekvalitetne. Dakle, brendovi poput Feroda, Lucasa, Boscha…, i dalje drže kvalitet, pa uzrok često zna biti u izboru nekvalitetnih dijelova.
No problema može biti još: Posumnja li mehaničar da se klip ne vraća u početni položaj, ili da je u gumicu čeljusti ušla nečistoća, auto se podigne na dizalicu i točak se proba normalno zavrtjeti. Ako izostane rotacija, to je znak da se kliješta nisu sasvim otpustila nakon otpuštanja papučice kočnice.
Treba potražiti i druge karakteristične znakove koji će ukazati na traženi problem, poput tragova curenja tečnosti, rezova na radnoj površini diska te tragova neujednačenog trošenja na pločicama ili disku.
Zavisno od tog, preduzimaju se koraci za rješavanje problema, a oni se mogu kretati od zamjene pločica ili cijelog diska, ali i ugradnje sasvim nove kočne čeljusti. Troškovi mogu biti veliki, no kao utjeha za novčanik dobro će doći mogućnost nabavke repariranih dijelova.
Stručnjaci se slažu da je dio problema s bučnim i vibrirajućim kočnicama već u startu moguće izbjeći ispravnom montažom kočnih diskova i pločica. U suprotnom, nerijetko se događa da se neugodni zvukovi pri kočenju začuju nedugo nakon izlaska iz servisa…
Različite vrste bučnih kočnica
- Buka niske frekvencije – trešnja
Prema Ferodu, s frekvencijom ispod 300 kHz, najčešće je uzrokovana izraženijim vibracijama koje potiču s neke od komponenti kočionog sistema, npr. diska. Uzrokuje je oštećenje diska ili nepotpuno odnosno nepravilno nalijeganje na glavčinu, koje opet može stvoriti oštećenje. Moguće rješenje je zamjena diska, čišćenje i podmazivanje sistema.
- Buka srednje frekvencije – škripa
Buka u rasponu od 300 do 5000 kHz, obično nastaje zbog mikro vibracija u kočionim kliještima. Uzroci mogu biti neravna površina diska, nepravilno postavljene pločice, pretanki disk… Moguća rješenja su temeljno čišćenje i podmazivanje, zamjena diska ili ponovno postavljanje s tolerancijom nasjedanja površine od 0,1 mm, pravilno postavljanje pločica…
- Buka visoke frekvencije – cvilež
S frekvencijom iznad 5000 kHz, nekoliko je uzroka za cviljenje kočnica, no najčešći su vrlo sitne vibracije u kontaktu s kočionim diskom. Rješenje je zamjena pločica. Buka, inače, može biti i vrlo visoke frekvencije, no nju ljudsko uho ne može čuti.
autoklub.hr
Dodaj komentar
