BMW F30 320d M Performance Sport Test by AutoNovosti

“Ima neku čar. Kad god negdje treba da krenem radujem se što ga vozim.”

To je ono što treba da definiše svaki auto. Upravo ta čar, uživanje i radost u vožnji.

Eto počeli smo i mi polako da ulazimo u svijet testiranja automobila. Dugo je autor teksta razmišljao kako krenuti, kakvu formu osmisliti i po njoj koncipirati tekst. Odluka je pala. Radi kako hoćeš. Na sebi svojstven način.

Tako da smo započeli. I krenusmo sa BMW-om. Tačnije BMW 320d M Performance Sport, kodnog naziva F30. Model proizveden 2013. godine.

Prvi susret sa automobilom ostavlja jak utisak. Prednji kraj automobila sa agresivnim izgledom i crnim “bubrezima” sa M3 znakom, odaje utisak “vuka u jagnjećoj koži”. Umjereno ali agresivno. Dovoljno da svima u retrovizoru da do znanja da je tu tik iza Vas.

Ništa manje impresivan nije ni zadnji kraj. Spojler, ili kako ga neko naziva “žilet” od karbonskih vlakana je tu kako bi pojačao vizuelni utisak ali i u funkcionalnom smislu dodao mali dio “downforce-a” i doprinio aerodinamici. Čitavu sliku upotpunjuje i difuzor koji se nalazi ispod branika. Kompletna slika se može opisati onim poznatim žargonskim izrazom koji često koriste zaljubljenici u automobile, “DAT ASS”.

Boja je još jedan od elemenata koji doprinose utisku koji sam imao kad sam vidio auto. U pitanju je Imperialblau Brillanteffekt Metalli. Ili ako nekoga zanima širfa boje: A89. Ne smijem izostaviti ni točkove. Veličina 18″ sa gumama 255/35 zr18 nazad i 225/40 Zr18 naprijed Runflat Bridgestone Potenza. Jer svakako da ovakva mašina zaslužuje samo najbolje.

I mislite da je samo spoljašnjost ono što ostavlja najveći vizuelni utisak? Unutrašnjost je ta gdje se sva “magija” odvija.

A unutrašnjost je baš onakva kakva treba da bude. Podređena vozaču. Podređena uživanju u vožnji. Crna kožna profilisana sjedišta sa šavovima koji su prošiveni crvenim koncem daju osjećaj ekskluzivnosti i dobrog ukusa u dizajnu. Takođe crveni šavovi su prisutni i na multifunkcionalnom volanu.

Centralna konzola je od finih materijala i u crnoj boji sa visokokvalitetnim plastičnim elementima koji imitiraju brušeni aluminijum koji su ukomponovani da zajedno izgledaju tako skladno i čine jednu lijepu cjelinu. Instrument tabla je veoma pregledna i sve informacije su vidljive. Ispod velikih satova brzinomjera i obrtomjera nalazi se manji displej koji daje podatke o potrošnji u toku vožnje kao i o još nekim informacijama koje mogu koristiti u toku vožnje.

U centralnom dijelu konzole nalazi se multifunkcionalni displej koji omogućava pregled i odabir režima vožnje, sadrži navigaciju i prikaz izvora sa kojeg slušate muziku. Svim ovim sistemima upravljate preko “džojstika” koji se nalazi na mostu između vozačevog i suvozačevog sjedišta. I po meni je veoma lako upravljati njime.

Ono što je najimpresivnije jeste to što je pogled odmah pao na mjenjač. I to manuelni. Što znači samo jedno. Potpun ugođaj u vožnji i neponovljiv osjećaj kontrole nad automobilom. Da se razumijemo, nemam ništa protiv automatskih mjenjača, ali po meni BMW je auto koje bez manuelnog mjenjača i nije baš neko auto. Nema onu čar.

Mjenjač je sa šest stepeni prenosa a uparen je sa srcem ove zvijeri koji čini motor zapremine 2000 kubika sa snagom od 120kW ili 163 KS. EfficientDynamics. U planu je i neki čip koji snagu povećava na 220 KS.

Magija počinje odmah nakon što sjednete u sjedište i pritisnete Start dugme. Čim smo krenuli osmijeh je bio na licu. Jer upravo tada i počinje uživanje. Postajete jedno sa mašinom i dobijate potpunu kontrolu nad svim aspektima vožnje. Precizno reaguje na svaki Vaš manevar i poslušno izvršava svaku “naredbu”.

Prvi put sam imao priliku da vozim BMW F30. Ali odmah sam se privikao na ono što ovaj automobil jeste. Lagan za vožnju, pregledan, udoban i veoma brz kad to treba da bude.

Ali ništa ovo gore navedeno ne bi bilo značajno da nije jedne stvari. A to je da je ovaj auto zabavan za vožnju. Ono što treba da bude i jedna od esencija svakog automobila. Da u pojedinim situacijama bude fina i uglađena limuzina, a u drugom opet divlja ili razuzdana zvijer. Sve to ne bi bilo moguće da BMW inženjeri nisu dodali nekih zanimljivih tehnologija. O njima nećemo pisati jer sve specifikacije o sistemima, detaljnim informacijama o veličini vozila, zapremini gepeka možete naći i na internetu.

Ono što ćemo pomenuti to je da auto posjeduje nekoliko režima vožnje, kao npr. Sport, Sport +, Comfort, Eco… Sve njih mijenjate pritiskom na dugme koje se nalazi sa lijeve strane od mjenjača. Svaki režim je priča za sebe. Automobil se prilagođava datom režimu, vješanje se podešava po već definisanim parametrima, odziv papučice gasa se mijenja kao i ono najvažnije. Potrošnja goriva. A to je ono što sve interesuje. Neka prosječna potrošnja goriva je oko 5 litara i to u Sport + režimu, dok mijenjanjem režima ka Eco-Pro režimu potrošnja drastično pada. Na nekim dionicama na čak 2,8 litra. Uglavnom kombinovana potrošnja je oko 6 L na 100 km, što predstavlja veoma bitan parametar.

Nama je bio najzanimljiviji Sport + režim. Jer tu smo mogli vidjeti pun potencijal motora. Ubrzanje je fenomenalno. Za tili čas se stiže do velike brzine, koju i ne osjetite, već imate utisak lagane vožnje, što definitivno nije. I samo ćemo napomenuti da auto nije “ćeran” po nekom pravcu, već je tu bilo ne baš tako naivnih krivina. Ali osjećaj u vožnji je takav da je auto prosto prilijepljen za asfalt. Naravno gume takođe tu igraju veliku ulogu.

Čak i prilikom tako agresivne vožnje u krivinama, čvrsto ste “prigrljeni” u sjedištu i sa rukama na volanu imate taj osjećaj sigurnosti i kohezije sa automobilom. Tačno Vam daje do znanja koje su njegove mogućnosti i koliko možete računati na njegovu “saradnju”. Ništa više ili manje od toga.

Udobnost je takođe važna stavka koja odlikuje ovaj auto. Za svo vrijeme vožnje nismo imali problema sa zamorom ili nedostatkom prostora. Napomenuću da je zadnja klupa veoma udobna i da ima prostora za noge putnika koji sjede pozadi. Sve to upotpunjuje kompletnu sliku o ovom automobilu.

Izgled koji mami poglede. To će posebno prijati onim “šminkama” koji vole da se đevojke okrenu i pogledaju u njih (čitaj: u limuzinu) kao i da im se puni inbox na Facebook porukama. Da se ne lažemo izbjegavali smo prometne zone da bi bili u stanju da se odbranimo od “obožavateljki”. Isto tako auto je namijenjen i srećno zauzetim ili oženjenim. Osim ako im ljepše polovine nisu ljubomorne i mogu da se nose sa pritiskom da im “dragi” bude salijetan sa vih strana.

Nećemo napominjati to kako bi ovaj automobil išao u kombinaciji sa nekom damom za volanom. To bi onda tek bila kompletna slika.

Rastanak je teško pao. Međutim ostaće fine uspomene i naravno slike da se uvijek podsjetimo jednog dobrog, zanimljivog auto. Auta koje izaziva radost i poseban osjećaj kada sjednete za volan. Auto koje je ujedno i pitomo, ali ga tanka linija dijeli od toga da postane divalj. Čak iako je dizel.

Ima li mana? Pa ima tu i tamo poneku. Ali su sve one minorne kada se sagleda kompletna slika.

P.S. Samo da napomenemo da je bilo i ono: “DSC OFF. FUN ON!!!” Osmijeh na licu zagarantovan.