1.35Kpregleda
Vatrena verzija BMW-a M4 oznake GTS moćna je demonstracija implementacije trkačke tehnologije u automobil sa cestovnom homologacijom. Redni 6-cilindarski turbobenzinac sa 431 KS i 550 Nm na 500 KS i 600 Nm, te masa smanjena sa 1495 na 1415 kg zaslužni su za osjetno pooštrene performanse.
Sprint do stotke skraćen je sa 4,1 na 3,8 s, a najveća brzina sad je ograničena na 305 km/h. Uz ubrizgavanje vode u usisnu cijev (bolje punjenje u drugom taktu i spriječavanje detonantnog izgaranja), te tehnologije Valvetronic i Vanos, najveća brzina vrtnje, netipično za motor s turbopunjačem, iznosi čak 8000/min, a obrtni moment u punom iznosu dostupan je već pri 1750/min.
Sve je propraćeno rikom iz otvorenijeg izduvnog sistema, koji ne zvuči monumentalno kao atmosferski 4.0 V8 sa 450 KS iz M3 GTS E92, ali daje do znanja da je riječ o BMW-u u klasi legendarnog Porschea 911.
Snaga se prenosi na zadnje točkove preko 7-stepenog automatskog mjenjača M DCT s dvostrukom spojkom, a izvrsno prianjanje naglašava zatvarač diferencijala.
Precizniji volan, tvrđi i 20 mm niže vješanje i gume Michelin Sport Cup 2 podigli su užitak brzih promjena smjera za oktavu. Diskovi su karbo-keramički, a naplaci 19-colni s gumama 265/35 sprijeda te 20-colni s gumama 285/30 nazad.
Prednji branik sa spojlerom i masivno zadnje krilo povećali su downforce za 50 posto, dok su krov i hauba, s ciljem smanjenja mase, izrađeni od polimernih kompozita ojačanih staklenim vlaknima.
Trkač sa cestovnom homologacijom idealan je za ljubitelje adrenalinskih injekcija na stazi, dok svakodnevnu upotrebljivost donosi prtljažnik od 445 l. Premda je cijena u Njemačkoj kretala od 142.000 eura, svih 700 primjeraka već je rasprodato.
Ako Vam se to čini skupo, ne brinite, za desetak godina vrijedit će najmanje dvostruko!
autoportal.hr
Dodaj komentar
