1.27Kpregleda
Ekipa Auto magazin portala je imala priliku da prvi put isproba dugo očekivanu novu generaciju hatchback modela Megane. Novi Megane je lakši, štedjiviji, ima bogatiju opremu i nudi više prostora za putnike.
Četvrta generacija modela Renault Megane svjetskoj javnosti oficijalno je predstavljena na prošlogodišnjem autosalonu u Frankfurtu. I pored toga, novi kompakt je do sada skrivao mnogo tajni. Konačno smo imali priliku lično da se uvjerimo u tehniku i kvalitet novog modela srednje niže klase iz Francuske.
LED “podočnjaci”
Sa aspekta dizajna, novi Megane je potpuno nov. Identitet prednjeg dijela automobila u dobroj mjeri “pečatiraju” LED dnevna svjetla u obliku bumeranga, koja nas neodoljivo podsjećaju na podočnjake. Ali, ne podočnjake na koje ste pomislili, već na podočnjake markantnog Džordža Klunija posle uzbudljive noći. Isto rješenje smo vidjeli i na Talismanu, s tim što zli jezici kažu da je kod Talismana to bio iznuđen potez, jer bi u protivnom “ličio” na Passata. Megane bi zaista bio originalan i prepoznatljiv, čak i kada bismo mu prekrili “LED podočnjake”. Naravno, ovako djeluje još atraktivnije i prepoznatljivije.
Ako nas prednja LED svjetla podsećaju na privlačnog zavodnika, zadnjica je definitivno tipa Dženifer Lopez – zategnuta i podignuta. Najveći utisak ostavljaju LED svjetlosne grupe, koje zadiru duboko u bokove automobila i protežu se preko vrata prtljažnika sve do velikog amblema, u koji je vješto integrisana kamera za vožnju unazad. Primijetili smo, da se kamera nije uprljala posle vožnje u kišnim uslovima. Zahvaljujući masivnim zadnjim bokovima i zakošenoj donjoj ivici malog zadnjeg prozora u zadnjim vratima, automobil izgleda mišićavo i atraktivno.
Značajno bolji komfor u vožnji i kvalitetniji materijali
Kada smo se smjestili na pozicije vozača i suvozača, shvatili smo da se u Megane-u sjedi prilično nisko. Zato je tu podešavanje sjedišta po visini i svako može, prema sopstvenim potrebama, izabrati željenu poziciju. Prostora za koljena ima u svim smjerovima, kao i ponuda prostora za glavu, koja je vrhunska. Prednji dio enterijera podsjeća na onaj koji smo vidjeli u modelima Espace i Talisman. Sve izgleda moderno i prijatno na dodir. U vožnji smo primijetili, da je Renault mnogo toga uradio po pitanju izolacije. Vozeći autoputem, čak i pri visokim brzinama, u automobilu smo se osjećali prijatno i “ušuškano”. Kao što smo očekivali, multimedijalna podrška je odlična.
Pored unaprijeđenih materijala i bolje izolacije, najveću promjena u vožnji osjeti se na oslanjanju i cjelokupnoj konstrukciji. Automobil je značajno čvršći od prethodnika i odaje utisak vrhunske kompaktnosti, koju možemo uporediti sa onom koju ima Golf. Oslanjanje je mekano, odlično “filtrira” sve neravnine, ali u isto vreme obezbjeđuje užitak u vožnji kroz krivine. Čini se, da su francuski inženjeri kombinovali nešto mekše amortizere i tvđe opruge.
Novi Megane dostupan je sa tri benzinska i četiri dizel motora. Svi motori opremljeni su turbo sistemom, a nešto kasnije će na tržište stići atmosferski benzinski motor zapremine 1,6 litara. Najsnažniji benzinski agregati i vrhunski turbodizel namijenjeni su za Megane GT, koji će predstavljati nekakvu sredinu između običnih verzija ovog modela i hot-hatch modela iz divizije Renaultsport.
Za konvencionalnije verzije su rezervisana tri bazna motora: 1.2 TCe i turbodizeli 1.5 dCi i 1.6 dCi. Benzinski motor može biti dostupan i nivou snage od 74 i 97 kW, a dizelski 1,5-litarski može imati 81 kW i 96 kW. Motor 1.6 dCi razvija maksimalnu snagu od 96 kW. Svi navedeni motori mogu biti upareni sa šestostepenim manuelnim mjenjačem ili uz doplatu sa EDC mjenjačem. Pored klasičnog modela, prikazana je i sportska verzija GT, koju pokreće turbo-benzinski motor 1.6 TCe maksimalne snage 200 KS.
Tekst i foto: Goran Sarić
Dodaj komentar
