3.73Kpregleda
Automobili naši svagdašnji za pokretanje troše energiju, te se tom prilikom stvara trenje između raznih djelova motora, a sve to utiče na stvaranje velike količine toplotne energije.
Kada bi se dopustilo da se ta energija slobodno stvara i skladišti u sistemu, veoma brzo dogodilo bi se pregorijevanje čitavog sistema, neminovnog kvara i svakako – završetka udobne vožnje. Stoga je i laiku jasno da je vozilima prijeko potreban sistem za rashlađivanje. Važan dio sistema za rashlađivanje svakako je pumpa za vodu. Radi se o jednostavnom dijelu, koja radi na centrifugalni pogon, a pokreće je klinasti kaiš pričvršćen na remenicu motora. Pumpa za vodu započinje pumpati vodu svaki put kada motor počinje raditi. Ona koristi centrifugalnu silu kako bi tjerala vodu u sistem, a upravo ta sila utiče da kontinuitet vode u sistemu bude stalan.
Ovaj auto dio, smješten je u središnjem dijelu, obično ispred bloka motora. Pumpa za vodu usisava tečnost iz donje komore na hladnjaku automobila, potom ulazi u motor, gdje rashlađuje sve djelove, a nakon toga ugrijana voda koja je, dakle na sebe preuzela toplotu, odlazi u gornju komoru hladnjaka. Topla voda može se koristiti u sistemu za grijanje kabine vozila, a kod nekih tipova vozila i za grijanje usisnih razvodnika motora. Ovaj dio ugrijane vode koji se koristi za grijanje unutrašnjosti automobila odlazi iz glave motora direktno u izmjenjivač topline grijača, a tu se toplota predaje vazduhu koji je namijenjen za zagrijevanje kabine automobila.
Ovaj dio na vozilu itekako poboljšava i ubrzava hlađenje, a na njenom vratilu ili ulaznom dijelu nalazi se i rotor sa lopaticama koje vodu usmjeravaju prema motoru. Takođe na vratilu nalazi se i klizna zaptivka kojoj je funkcija da spriječi curenje vode iz sistema. Strujanje vode zatvara se termostatom, a kada se to dogodi stvara se ubrzavanje kruženja vode u sistemu, što znači i brže hlađenje. Na suprotnoj strani pogonskog vratila vodene pumpe obično se nalazi i ventilator.
Vodena pumpa nije lako dostupna u motoru pa je tako veoma važno da bude dobrog kvaliteta i traje dugo. Najbolje je kada se podudara vijek trajanja vodene pumpe sa vijekom pogonskog remena. Veoma je važno redovno je kontrolisati i servisirati jer svaki pa i najmanji kvar sigurno će izazvati pregrijevanje motora, velike kvarove na motoru i isticanje rashladne tečnosti. Kod velikih servisa vozila vodenu pumpu najbolje je zamijeniti, jer se radi o dijelu koji je veoma bitan u radu motora.
Puštanje vode na bilo kojem dijelu vodene pumpe znak je za uzbunu. Takođe, i orošena pumpa ili djelova uz nju, te vlaga na njima znak je da nešto ne valja. Uz ovo, u pumpi koja je pri kraju mogu se stvoriti ritmični zvukovi, nešto kao cičanje. Svakako, i mnogo vode ispod automobila može biti znak da je ovaj deo gotov. Sve ovo ukazuje na probleme sa vodenom pumpom pa ako ste već sami svoji majstori i volite se zavlačiti ispod motora, svakako sve imajte u vidu i znajte da ove nuspojave ne smijete zanemariti. te trebate čim prije promijeniti ovaj dio na vozilu. Ukoliko to ne učinite na vrijeme, morate biti svjesni da su vam kvarovi motora – zagarantovani.
A za kraj jedna zanimljivost – jeste li znali da za svog životnog vijeka vodena pumpa kroz rashladni sistem, a samim time i motor pošalje nekoliko miliona litara rashladne tečnosti? Kada stvari pogledamo iz toga ugla, onda nam postane jasno zašto se radi o jednom od ključnih djelova motora i zašto je veoma bitno da bude ispravan i odličnog kvaliteta.
silux.hr
Dodaj komentar
