1.72Kpregleda
Volksvagen je izazvao pravi šok objavivši da će za 2017. preurediti svoj sportski program, da će napustiti WRC u kojem je bio superuspješan od 2013. i da će se usredsrediti na klijentske discipline i nove tehnologije.
Takva odluka donijeta je na sastanku borda direktora u Volfsburgu, održanom u utorak ujutro.
U ovoj i prethodne tri sezone Volksvagen je dominirao u Svjetskom reli prvenstvu i osvojio je sve vozačke, suvozačke i proizvođačke titule koje su stajale na raspolaganju – ukupno 12 u četiri godine!
“Polo R WRC” startovao je 51 put, pobjedio na 42 relija i bio najbrži na 621 od 980 brzinskih ispita na kojima je učestvovao. Nijedan model u WRC istoriji nema veći procenat uspješnosti, a reli avantura na globalnom nivou bila je najsjajniji sportski poduhvat kuće.
“Volksvagen brend suočava se sa ogromnim izazovima. Predstoji nam proširenje elektrifikacije game naših vozila i moramo usredsrediti sve napore na značajne tehnologije budućnosti”, izjavio je Frank Velš, član upravnog odbora kompanije. “Daleko smo nadmašili naše sportske ciljeve u WRC-u, sada preuređujemo Volksvagen motorsport i tehnologiju stavljamo u središte pažnje.”
Ubuduće će Volksvagen biti posvećeniji klijentskim takmičarskim programima. U tom segmentu, on sada nudi Golf GTI TCR za kružne staze i Bubu GRC za relikros, dok će od 2018. u ponudi biti i Polo za reli nadmetanja, izveden po pravilima R5 kategorije.
Volfsburg je u TCR svijet ušao 2016. godine, njegov Golf GTI TCR je u Internacionalnoj seriji trenutno drugoplasirani u konkurenciji modela, a Stefano Komini se kao pilot Volksvagena i dalje bori za vozački naslov.
Auto je popularan i na nacionalnom i regionalnom nivou, što je dokazano u TCR Njemačka i TCR BeNeLuks. Gašenje VW WRC kampanje moglo bi zapravo da pogoduje turing modelu, jer će inženjeri sportskog odsjeka Volksvagena moći da mu posvete više pažnje, a nije tajna da su klijenti – prije svega WRT (Leopard rejsing) takav tretman i priželjkivali.
Na reli pozornici, četvorostruki uzastopni šampion Sebastijan Ožije i njegove timske kolege Jari-Mati Latvala i Andreas Mikelsen sada su slobodni igrači na vozačkom tržištu.
Ljubitelje discipline najviše će razočarati činjenica da Volksvagen ima za 2017. spreman Polo, razvijen po izmijenjenim WRC propisima, ali da on nikada neće izaći na megdan novim modelima Citroena i Tojote, što znači da su svi mjeseci razvoja i sav u to uloženi novac potrošeni uzalud.
Dramatični tektonski poremećaji u sportskim aktivnostima VAG grupe krenuli su prije nešto više od nedelju dana, kada je Audi objavio da po isteku 2016. gasi svoj 18-godišnji i nevjerovatno uspešan LMP1 program u trkama izdržljivosti i da će se usredsrediti na DTM, Formulu E, podršku klijentskim aktivnostima u TCR serijama i Svjetskom relikros prvenstvu.
Smatra se da su budžetski rezovi Audija i Volksvagena u domenu auto-sporta posledica uzdrmane reputacije brendova zbog afere izazvane lažiranjem rezultata emisija izduvnih gasova dizel motora kompanije.
auto.blog.rs
Dodaj komentar
