3.06Kpregleda
Od predstavljanja modela 205 GTi do zadovoljnih kupaca put je pronašlo više od 800.000 sportskih modela marke PEUGEOT: 309 GTi, 405 Mi16, 306 S16… 208 GTi, RCZ R, a sada i novi PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT.
Novi „308 GTi by PEUGEOT SPORT“ nosi ime ekipe odgovorne za njegov razvoj. Pokretan je motorom 1.6 THP S&S sa 200 kW (270 KS). Motor opremljen sistemom Stop&Start ispunjava ekološku normu Euro 6, ispušta samo 139 g/km CO2 i troši samo 6,0 l/100 km goriva. 308 GTi 270 ima najbolji odnos snage i mase u svojoj klasi, sa samo 4,46 kg na 1 KS, od 0 – 100 km/h ubrzava za samo 6,0 sekundi, a kilometar prelazi od 0 za samo 25,3 sekunde.
308 GTi 270 opremljen je diferencijalom ograničenog proklizavanja Torsen® i 19″ naplatcima Carbone s gumama Michelin Super Sport. Naprijed se nalaze diskovi promjera 380 mm sa crvenim kočionim kliještima koja nose oznaku PEUGEOT SPORT, a diskovi nazad promjera su 268 mm. 308 GTi krasi snažan, ekskluzivan izgled. Podvozje je spušteno za 11 mm, a odlikuje se i novim izgledom prednjeg i zadnjeg kraja. Unutrašnjost takođe ostavlja sportski utisak. Dvobojni dizajn oštrih linija, ekskluzivna ponuda modela 308 GTi 270, ističe kontrast eksplozivne nove crvene boje, Ultimate, i crne boje Perla Nera.
308 GTi u ponudi je sa šest boja: crvena Ultimate, plava Magnetic, crna Perla Nera, siva Artense, bijela Perla i siva Hurricane. Podvozje podešeno za vozačke užitke, motor koji pršti snagom, zvuk auspuha, PEUGEOT i-Cockpit, paket Driver Sport, školjkasta sjedišta…
Kontrast crvene boje Ultimate i crne boje Perla Nera oštar je kao hirurški skalpel. Oštrih linija, ta varijanta boja savršeno odgovara karakteru novog 308 GTi odjeljenja PEUGEOT SPORT: jednom riječju, oštar. PEUGEOT 308 sam je po sebi elegantnog i čistog dizajna, a njegovoj vrhunskoj verziji ne trebaju ukrasi da istakne svoj sportski pedigre. PEUGEOT 308 GTi krasi dizajn koji zrači jednostavnošću, ali je istovremeno učinkovit. Dug prednji kraj uvod je u ono što slijedi. Gornji dio prednjeg kraja krasi ekskluzivna sjajna crna prednja maska s 3 D kockastim motivom koju okružuju svjetla u verziji Full LED. Isti se motiv nalazi i na prednjoj maski velikog usisnika koji uvlači vazduh u hladnjak i okružen je pokazivačima smjera, te crvenom crtom, odnosno hromiranom crtom na verzijama sa crvenom bojom karoserije Ultimate. Ispod odbojnika dva su prednja spojlera koji ne samo da pomažu ostaviti utisak automobila koji čvrsto drži cestu, nego i poboljšavaju aerodinamična svojstva automobila, s koeficijentom SCx od samo 0,69.
Pogled zatim slijedi proširenja pragova i istaknute bokove modela 308 GTi do upečatljivog zadnjeg kraja, gdje je nizak stav automobila istaknut sjajnim crnim difuzorom u koji su integrirane dvije pozamašne izduvne cijevi. Potpis GTi jasno je vidljiv na prednjim blatobranima i vratima prtljažnika.
Unutrašnjost je u potpunom skladu sa spoljašnojošću vozila i, u boji antracita sve do krova automobila, ne skriva sportski karakter. Kontrolnu tablu, presvlake, obloge vrata, ručicu mjenjača i vrhunske podne prostirke krase crveni šavovi. Pragovi vrata nose natpise PEUGEOT SPORT i GTi i napravljeni su od aluminijuma, baš kao i papučice, oslonac za nogu i ručica mjenjača.
Školjkasta sjedišta PEUGEOT SPORT – presvučena kožom i alkantarom – nude dobru bočnu potporu, što vozaču omogućuje da se u potpunosti stopi s vozilom. Kompaktni upravljač (dimenzija 351 x 329 mm) garantuje prirodno držanje i potpunu preciznost, a krase ga koža, logotip GTi na dnu, te crvena oznaka središnjeg položaja na vrhu. Također oslobađa prostor za laku čitljivost head-up displeja, očitavanje podataka s instrument table s pozadinom u motivu kockaste zastave i pozdravne poruke GTi u sredini.
Veliki ekran osjetljiv na dodir savršeno je uklopljen u prednju ploču s motivom Redline, završni detalj PEUGEOT i-Cockpita. Prirodan, praktičan osjećaj u kokpitu potiče sigurnu, instinktivnu vožnju, što je veoma važno u tako snažnom automobilu. Paket Driver Sport, koji je u serijskoj opremi, vozaču omogućuje dodatno povećati visokooktanski osjećaj za upravljačem. Pritiskom na taster Sport na središnjoj konzoli boja na ekranu mijenja se iz bijele u crvenu, na središnjem ekranu prikazuju se dodatni podaci (snaga, okretni moment, pritisak turbopunjača, bočna i uzdužna ubrzanja), zvuk motora postaje oštriji, a prilagođava se i mapiranje odziva papučice gasa.
PEUGEOT SPORT odeljenje je posvećeno razvoju modela vrhunskih performansi marke koji se u razvoju oslanja na svoje trkačko iskustvo bez premca. Inženjeri su iskoristili sve svoje vještine kako bi vožnja za upravljačem modela 308 GTi by PEUGEOT SPORT donijela vrhunsko vozačko iskustvo. GTi iskorištava prednosti neprestane potrage za uštedom na masi koja je vodila razvoj modela 308, uključujući platformu EMP2, vrata prtljažnika od kompozitnih materijala i čelik visoke čvrstoće. Potraga za manjom masom donijela je opipljive rezultate: Omjer od 4,46 kg na 1 KS modela GTi 308 rekordan je u klasi i ukazuje na vrhunske vozne osobine automobila.
PEUGEOT SPORT novi je 308 GTi razvio u skladu s jasnim smjernicama: kompaktan, siguran, oštar automobil atletske privlačnosti koji nudi vrhunske vozačke užitke. Jednaki standardi vrijede za sve elemente automobila: pogonski sklop, motor, kočni sistem i elektroniku. Zahvaljujući širokom tragu točkova – 1570 mm sprijeda i 1554 mm pozadi – te gumama Michelin Super Sport (235/35 R 19) 308 GTi prilijepljen je za cestu. Njihovo izvanredno držanje ceste uzdužno i poprečno prianjanje odvodi na novi nivo. Automobil ima sve potrebno kako bi se sva ta snaga mogla ukrotiti: 380-mm ventilirane diskove sprijeda postavljene na aluminijske glavčine s četveroklipnim fiksiranim kočionim kliještima (38 i 41 mm). Zadnji diskovi su promjera 268 mm. Kočni sistem garantuje vrhunsku zaustavnu moć i sigurno zaustavljanje, kočenje za kočenjem.
Posebno ugođen pogonski sklop omogućava dinamičnu vožnju koja će u vozaču pobuditi samopouzdanje. Precizno prednje vješanje u verziji pseudo-McPherson i zadnja osovina s torzijskom gredom savršen su par. Oni takođe omogućuju smanjenje mase automobila, s napola šupljim stabilizatorom i aluminijskim viljuškama. Skretanje je precizno, a performanse guma poboljšane su zahvaljujući posebno namještenom prednjem vješanju. Tako nagib točkova iznosi -1,67° u odnosu na -0,6° na modelu 308. Krutost zadnje viljuške povećana je sa 110 na 1800 daN/mm.
Cijeli sistem vertikalnog vješanja sprijeda jedinstven je za novi GTi, uključujući:
- krutost opruga;
- konstrukciju amortizera koja uključuje hidraulički graničnik za smanjenje buke;
- amortizer ukrućen i produžen kako bi počeo djelovati već na početku kompresijske faze kad je u automobilu samo vozač.
U Peugeot 308 GTi ekskluzivno je u prenos ugrađen diferencijal ograničenog proklizavanja Torsen® kako bi se poboljšalo držanje u krivinama. Prenosom okretnog momenta na točak s najsnažnijim prianjanjem taj sistem omogućuje i snažnije ubrzavanje na izlasku iz krivina.
Kako bi se u potpunosti iskoristio potencijal podvozja, PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT pod poklopcem skriva motor 1.6 THP 270 S&S. Četverocilindarski motor ostvaruje 169 KS po litri ZAPREMINE, što je najveća specifična snaga u segmentu. Međutim, zahvaljujući tehnologiji Stop&Start i vještinama konstruktora, ispušta samo 139 g CO2/km i troši 6,0 l/100 km, rekord u kategoriji. Motor pokreće benzin s 95 ili 98 oktana te razvija snagu od 200 kW i okretni moment od 330 Nm. Taj motor bez premca zahvaljujući PRITISKU prednabijanja od 2.5 bara jedva čeka da se potjera. Reaguje na svaku komandu i nudi gotovo neprekidan rast snage sve do najvećeg broja okretaja od 6500 o/min, a tada već postiže vratolomne brzine. Najveći okretni moment na raspolaganju je od 1900 do 5000 o/min. Zahvaljujući posebnoj konstrukciji rasterećenog ventila, snaga i okretni moment uvijek su pod nadzorom, čak i na visokim okretajima.
Motor FDTR EP6 ispunjava normu EURO 6 i raspolaže kompresijskim odnosom od 9,2:1 zahvaljujući najsuvremenijim dijelovima: klipovima od kovanog aluminijuma, konstrukciji prilagođenoj trkama, ojačanim klipnjačama, segmentima klipa i zavrtnjima te ležajevima ojačanim polimernim materijalima. Kako bi se garantovale uvijek ujednačene performanse, klipovi se odozdo hlade dvostrukim sistemom raspršivanja ulja. Izduvna grana izrađena je od čelika otpornog na temperature do 1000 °C. Paket Driver Sport auspuhu dodaje reskiji zvuk.
Šesterostepeni ručni mjenjač ojačan je kako bi mogao podnijeti okretni moment od 330 Nm. Oba su vratila pjeskarena, a zupčanici obrađeni procesom karbonitriranja. Taj termohemijski proces poboljšava otpornost dijelova na trošenje povećanjem udjela ugljenika i azota. Usto, osovina je skraćena kako bi se poboljšalo ubrzanje. Od 0 do 100 km/h automobil ubrzava za samo 6,0 sekundi, a kilometar prelazi za 25,3 sekunde.
A iako tehnički podaci automobila mogu biti naznaka uzbuđenja koji donosi, pravi osjećaj užitka možete dobiti samo za upravljačem! PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT fascinantan je podsjetnik na tu činjenicu.
autoportal.hr
Dodaj komentar
