3Kpregleda
Samo četiri godine nakon predstavljanja, ovaj je automobil izložen u uglednom njujorškom muzeju savremene umjetnosti, čiji je otada stalni i jedan od najpoznatijih eksponata. Iz današnje perspektive možda na prvu ne shvatamo koliko je Pininfarinin dizajn bio revolucionaran.
Senzualne, zakrivljene linije bez oštrih rubova posve su raskinule s dotad uobičajenim dodacima: hladnjakom, blatobranima, rezervnim točkom… Uticaj na gotovo sve kasnije automobile, do današnjih, upravo je nemjerljiv.
Premda je kompanija Cisitalija brzu propala, ukupno je proizvedeno samo oko dvjestotinjak primjeraka raznih verzija modela 202, te ih danas viđamo samo u muzejima i na najprestižnijim skupovima, ovo je jedan od najznačajnijih automobila ikada napravljenih. Najveći je trkački uspjeh postigao pobjedom u klasi na trci Mille Miglia 1947. posebno dizajniranim Spiderom s repnim perajima donio veliki Tazio Nuvolari.
Giovanni Savonuzzi konstruisao je 202 s vješanjem i motorom skromnog porijekla, iz Fiata 1100. Iz 1089 ccm izvlačili su između 50 i 70 KS, što je autu dugom samo oko 3780 mm i mase od oko 760 kg bilo dovoljno za 150-160 km/h. Karoserija je bila aluminijska, a pored Pininfarininih coupea i kabrioleta neke su primjerke napravili Vignale i Stabilimenti Farina.
Pogledajte VIDEO:
autoportal.hr
Dodaj komentar
