1.74Kpregleda
Iako se već krajem ’80-ih itekako osjećalo da je, nekada moćni, Sovjetski Savez gotovo na koljenima i da je tadašnji politički i ekonomski sistem postao neodrživ, bivši SSSR nije prestajao tehnološki da se razvija, doduše, najviše u oblasti vojne industrije, ali je „Perestrojka“ donekle razmrdala i civilni sektor.
A upravo je „idejni tvorac“ tog otvaranja i prestruktuiranja privrede, „glavni krivac“ za automobil koji možete vidjeti na priloženim fotografijama (i renderima)! Da, vjerovali ili ne, bez Mihaila Gorbačova, ovaj četvorotočkaš vjerovatno nikada ne bi ni stigao u fazu prototipa!
Naime, tokom jedne od posjeta Americi, 1989. godine, Gorbačov je na poklon dobio Pontiac Grand Prix CE Coupe, na kojem su se našli i inicijali generalnog sekretara i njegove supruge Raise.
Želeći da pokaže „transparentnost“ i želju da dijeli društvena dobra, za razliku od Brežnjeva, koji je bio veliki kolekcionar automobila, Gorbačov je taj Pontiac poklonio AZLK-u (Autozavod Lenjinovog komsomola), odakle su dolazili „Moskviči“.
Inženjeri AZLK jedva su dočekali takav „ulov“, dobijajući jedinstvenu priliku da ubrzaju razvoj naslednika popularnog modela AZLK-2141 Aleko, koji je predstavljen 1986. godine. Nažalost, raspad SSSR desio se otprilike u vrijeme kada je završen prototip koji je ponio oznaku AZLK-2143 Jauza (Яуза), nazvan po riječici koja protiče kroz Moskvu, a novac koji je bio neophodan za dalji razvoj ovog automobila, odjednom je prestao da stiže.
Ispod haube trebao je da se nalazi „domaći“ benzinski agregat, zapremine 1,8 litara, koji je oslobađao 95 konjskih snaga… No, da baš nije bilo sve uzalud, pobrinuli su se inženjeri iz VAZ-a (Lada), koji su iskustva stečena na Jauzi primijenili na svoj model VAZ-2110, a navodno je i sam prototip obilno korišćen prilikom konstruisanja koncepta buduće Lade.
auto.blog.rs
Dodaj komentar
