1.31Kpregleda
Cijene klasičnih automobila, posebno Ferrarija, nastavljaju divljati, što potvrđuje pariška aukcija, na kojoj je oboren rekord za najskuplji otvoreni automobil ikada prodat na aukciji, tek mrvicu ispod apsolutnog rekorda. Ferrari 335 S iz 1957. s rednim brojem šasije #0674 prodat je zasad nepoznatom kupcu za čak 28 miliona eura, odnosno 32.075.200 eura, uračunavši i proviziju aukcijske kuće Arcturial.
1957. je bila zadnja godina za klasične trkačke automobile velike zapremine u Svjetskom prvenstvu, te se vodila velika borba između Maseratija 450 S i ovog Ferrarijevog modela. Maseratiji su bili brži, no kombinacija kvarova i loše sreće donijela je Ferrariju titulu, kao i pobjedu na Mille Miglia, u oproštajnom nastupu veterana Piera Taruffija. U toj trci, obilježenoj tragedijom u kojoj su u drugom 335 S poginuli Alfonso de Portago, suvozač Ed Nelson i desetero gledalaca, #0674 je stigao drugi, a vozio ga je Wolfgang von Trips, koji će i sam poginuti u Monzi samo četiri godine kasnije.
Isti automobil, jedan od samo četiri proizvedena, nastupio je i na Le Mansu, gdje je Mike Hawthorn (poginuo početkom 1959.) odustao zbog kvara, a i danas živ, Stirling Moss početkom 1958. doveo ga je do pobjede na VN Kube. Od 1970. nalazio se u fantastičnoj francuskoj kolekciji Mas du Clos, dugo najvećoj i najfascinantnijoj svjetskoj zbirci klasičnih trkačkih Ferrarija. Nakon smrti vlasnika Pierrea Bardinona i njegove supruge, njihova djeca našla su se suočena s tridesetak miliona eura dospjelog poreza na nasljedstvo, pa je dragulj kolekcije morao biti stavljen na prodaju.
S V12 motorom od 4.023,32 ccm koji je razvijao 390 KS pri 7400/min, a na kojem je dorade radio veliki Vittorio Jano, 880 kg laki 335 S je mogao pojuriti do 300 km/h, a na Le Mansu je Hawthorn ovim primjerkom prvi probio magičnu barijeru od 200 km/h prosječne brzine u jednom krugu. Jedan od samo 3 preživjela primjerka, naspram čak 39 komada 250 GTO, ovo je ultimativni kolekcionarski Ferrari za istinske ljubitelje i poznavatelje marke, tako da u krugovima ljubitelja prevladava mišljenje kako je novi vlasnik zapravo čak i jako dobro prošao – zanemarimo li snobovski element, ovaj bi model po istorijskom značaju morao biti na samom vrhu tabele vrijednosti.
autoportal.hr
Dodaj komentar
