5.11Kpregleda
E kao Einspritzmotor uvedeno je 1958. u modelu 220 SE, a od 1993. oznaka je segmenta i Mercedesove visoke srednje klase.
Sve do 1993., odnosno pojave prve generacije E-klase, slovo E pisalo se iza brojčane oznake modela Mercedes-Benza, te je označavalo motor s elektroničkim ubrizgavanjem goriva. Prvi je put upotrebljena u Mercedes-Benzu 220 SE, serije W 128, rastegnutoj verziji slavnog ‘Pontona’ W 120, prvoj generaciji S-klase.
Sve do 1993., odnosno pojave prve generacije E-klase, slovo E pisalo se iza brojčane oznake modela Mercedes-Benza, te je označavalo motor s elektroničkim ubrizgavanjem goriva. Prvi je put upotrebljena u Mercedes-Benzu 220 SE, serije W 128, rastegnutoj verziji slavnog ‘Pontona’ W 120, prvoj generaciji S-klase.
Oznaka E samostalno se počela koristiti iza brojčane oznake, primjer 280 E, u sljedećim serijama. Preseljenjem slova E na početak naziva modela nastala je E-klasa, u seriji W 124, kao oznaka segmenta automobila kojem pripada. Zanimljivo, W 124 je startovala 1984. sa starim oznakama, a u sklopu redizajna 1995. postala je prva E-klasa.
W 120 (1953. – 1962.) – prvi savremeno koncipiran Mercedes-Benz bio je W120 ‘Ponton’ 180 iz 1953., s 4-cilindarskim motorom, koji je postavio temelje kultnom R 121 190 SL iz 1955., a 1958. stigao je klasu veći W 121 oznake 190.
W 110 (1961. – 1968.) – zapamćen kao prvi model koji je prošao testove sigurnosti. Popularni ‘repaš’ uveo je rednog 6-cilindraša, a 4-cilindraši 1.8 ‘napuvani’ su na 1.9. Prvi 1965. dobija karavansku verziju oznake 230 S.
W 114/W 115 (1968. – 1976.) – serija W 114 imala je redne 6-cilindraše 230, 250 i 280, a W 115 4-cilindarske 200, 220, 230 i 240. Interna fabrička oznaka /8 u Njemačkoj bila je toliko popularna, da je u narodu zvan Strich Acht.
W 123 (1976. – 1986.) – najuspješnija serija dosad, sa 2,7 miliona proizvedenih primjeraka. Bio je popularan širom svijeta svijeta, a brojni su primjerci još na cestama. Uveo oznake C (Coupe) i T (karavan) te 5-cilindarski dizelaš 300 D 3.0 s 80 KS.
W 124 (1984. – 1993.) – oznaka serije (E-klasa) postala ime modela. Pamtimo ga po koeficijentu otporu vazduha od 0,28, uvođenju kabrioleta i padu kvaliteta koji je izazvao proteste taksista, pred centralom u Stuttgartu.
E-klasa W 124 (1993. – 1995.) – prva E-klasa, odnosno temeljno redizajnirani W 124, vratio stari kvalitet pa su prelazili i milion kilometara. Uveo bočne vazdušne jastuke, a poslastica je 500 E, razvijen u suradnji s Porscheom.
E-klasa W 210 (1995. – 2002.) – druga generacija E-klase (‘Okaš’) napravila iskorak prema luksuzu. Uvela 1998. motor V6 (upravo se gasi), sistem kočenja BAS i ksenonska svjetla, a dizelaši 2000. opremljeni sistemom ‘common rail’.
E-klasa W 211 (2002. – 2009.) – treća generacija se približila mlađoj publici vatrenim verzijama AMG, te hibridom limuzine i coupea CLS (W 219), koji je zaslužan za stvaranje novog segmenta. Razvoj iznosio čak dvije milijarde eura.
E-klasa W 212 (2009. – 2016.) – temeljen na platformi C-klase (W204) donio savremen dizajn, pregršt sistema za povećanje sigurnosti i komfora, a cijela paleta motora opremljena turbopunjačima i direktnim ubrizgavanjem.
autoportal.hr
Dodaj komentar
