1.18Kpregleda
Neki su ga zvali istočnoevropskim Ferrarijem, najviše zbog toga što je podsećao na model 250 GTO, ali kada biste čuli zvuk njegovog motora, svako poređenje sa automobilima italijanskog proizvođača palo bi u vodu.
Poznato je da je automobilska industrija u zemljama Varšavskog pakta zaostajala za onom sa Zapada, ali u periodu do pada komunizma iza gvozdene zavjese nastali su i neki zanimljivi automobili koji danas predstavljaju vrijedne kolekcionarske primjerke. Jedan od takvih je Melkus RS 1000, koji se izrađivao u periodu od 1969. do 1979. u Drezdenu, u tadašnjoj Istočnoj Njemačkoj.
Iza malo poznatog proizvođača automobila Melkus, koji je postojao od 1959. do 1986, stajao je vozač trka Heinz Melkus. Kompanija je izrađivala trkačke automobile, a praktično jedini automobil koji je predviđen za vožnju po javnim saobraćajnicama bio je RS 1000. Za desetak godina koliko je trajala proizvodnja ovog modela sa tipičnim dizajnom za tadašnje sportske automobile, napravljen je svega 101 primjerak.
Iako atraktivne spoljašnjosti, Melkus RS 1000 gubio je dio šarma kada bi se startovao dvotaktni 1.0 trocilindraš sa 70 ks, preuzet iz Wartburga 353. Jednostavno, takav zvuk motora nije bio u skladu sa sportskim izgledom automobila.
Ipak, po nečemu je Melkus RS 1000 bio napredan. Zahvaljujući karoseriji od fiberglasa, težio je svega oko 680 kg, što je donekle kompenzovalo nedostatak snage. Automobil je imao i sigurnosni rol-bar integrisan u okvir vjetrobranskog stakla, kao zaštitu u slučaju prevrtanja, a posebnu atrakciju predstavljala su vrata koja su se otvarala nagore.
Mala masa ipak nije mogla da nadoknadi neodgovarajući motor, pa je uz pomoć petobrzinskog manuelnog mjenjača, koji je snagu slao na zadnje točkove, Melkus RS 1000 od 0 do 100 km/h stizao za 12 s, prije nego što razvije maksimalnih 165 km/h. Pojedini primerci bili su pogonjeni većim, 1.2 litarskim benzincem, ali je maskimalna brzina i dalje iznosila skromnih 175 km/h.
Poslušajte kako zvuči motor Melkusa RS 1000:
Nešto bolje rezultate imala je trkačka verzija sa modifikovanim motorom od 118 ks, koja je postizala 210 km/h.
Marka Melkus obnovljena je 2009. kada je na sajmu automobila u Frankfurtu predstavljen duhovni naslednik modela RS 1000 – Melkus RS 2000.
Međutim, uprkos zanimljivom dizajnu i Toyotinom 1.8 litarskom turbo benzincu napravljeno je svega 25 automobila, a firma je bankrotirala 2012. godine.
auto.blog.rs
Dodaj komentar
