2.62Kpregleda
Ako ikada onda sada podignite kredit, ili razbijte kasicu, smiješi se ulaganje iz snova! Zašto? Krenimo od početka… Naime, izuzetno popularni touring šampionati širom Evrope 90-ih godina prošlog vijeka su imali i svoje zvijezde, a najveća od svih je došla iz Milana.
Alfa Romeo 155 je dominirao na stazama i osvojio sve što se moglo osvojiti, od titule domaćeg Superturismo šampionata, španskog i britanskog do njemačkog TDM-a gdje je držao lekcije Mercedesu, Opelu, BMW-u, Fordu… Italijani su uspjehe trkačkog 155 proslavili na poseban način, drumskom verzijom, a sve kako bi parirali BMW-u M3 i Mercedesu 2.5-16, kako na stazama tako i na putu.
Pod rukovodstvom legendarnog Abarthovog konstruktora Sergia Limonea, čovjeka koji je projektovao ikonsku Lanciju 037, poslednjeg reli pobjednika sa zadnjim pogonom, prototip Alfe koja bi ubijala Njemce i na putu je krenuo pod nazivom code SE053 155 GTA Stradale, a kao osnova je poslužio serijski model 155 Q4 koji je ispod lima u stvari koristio kompletnu tehnologiju Lancia Delta Integrale modela.
Motor za 155 GTA je dorađen po specifikacijama grupe N, a izmjene je doživio i izgled s agresivnije oblikovanim aerodinamičkim dodacima, unutrašnjost kao i oslanjanje. Kada je auto 1993. godine predstavljen šefovima Fiata sve je krenulo nizbrdo. Naime, smatrali su da motor ispod 200KS nije dovoljno snažan i da bi ispod poklopca trebalo da bude V6 Busso kao i u 490KS snažnom trkačkom bolidu, ali to nije bilo moguće izvesti s obzirom na to da veliki Busso nikako nije mogao da se uklopi s oslanjanjem Delte Integrale u 155 Stradale.
Na kraju je projekat odbačen jer bi svaka izmjena izazvala velike troškove, auto je jednom bio izložen na Salonu automobila u Bolonji pa je korišćen kao medicinsko vozilo na VN Italije u Monci 1994. godine, pa je prodat Fiatovom dileru iz Milana Tonyju Fassini. Zatim je preko Njemačke i Monaka ponovo završio u Italiji gdje je doveden do stanja kada je bio nov.
Auto će krajem mjeseca u Padovi biti ponuđen na prodaju putem aukcijske kuće Bonhams za najmanje 200.000 eura, a ko ga kupi imaće u rukama Sveti gral Alfa Romea kome će s vremenom cijena samo rasti, i rasti…
jutarnji.hr
PRATITE NAS NA FACEBOOKU
Dodaj komentar
