4.81Kpregleda
Rumunski terenci prodavani su za “kikiriki”, a na terenu postidjeli skuplje
U rumunskom provincijskom gradu Câmpulung-Muscel 1957. je u fabrici IMS počela proizvodnja terenskih automobila po licenci sovjetskog GAZ-a, no uz sve veće prepravke, pa su ubrzo stigli novi modeli vlastite konstrukcije i skraćenica ARO (Auto Romania).
Do pada komunizma za izvoz je rađeno čak oko 90% produkcije. Nažalost, kvalitet izrade jako je kaskao za terenskim sposobnostima. Skraćenica ARO, vrlo jednostavno, znači Auto România, a proizveli su oko 380.000 vozila. Pod licencom su proizvođeni u Brazilu, Portugalu i Italiji, a niska cijena i odlična terenska svojstva bili su im glavni aduti.
Najpoznatiji modeli s kraja 80-ih, kada su uvoženi i kod nas, bili su 10 i 24. Model 10, dugačak 383 cm, imao je klasičnu koncepciju terenca, s nosećom šasijom i uključivim pogonom 4×4. Pokretao se Renaultovim benzincem zapremine 1397 ccm (ugrađivao se u modele 5, 9, 11, 18, 21 i Fuego) snage 66 KS i Volkswagenovim dizelašem zapremine 1588 ccm (iz Golfa II i Passata), snage 54 KS, 70 KS (turbo) i 80 KS (turbo i intercooler). Veći model 24, dugačak 414 cm, pokretao se starim Peugeotovim četverocilindarskim dizelašem 2.5 – 72 KS i 2.7 – 83 KS.
ARO je u septembru 2003. prodat američkoj kompaniji Cross Lander te je planiran razvoj novog modela 244 za američko tržište. No, kompanija zapada u finansijske probleme, rumunsko pravosuđe podiže kazneni postupak protiv vlasnika Johna Pereza, zbog falsifikovanja dokumenata, te se u jubu 2006. kompanija gasi.
autoportal.hr
Dodaj komentar
