2.37Kpregleda
Argentinski biznismen s italijanskom adresom Alejandro de Tomaso (1928. – 2003.) prvim cestovnim modelom Vallelunga nije ostvario očekivani uspjeh, za borbu s ozbiljnijim igračima trebao mu je brži i atraktivniji model.
Giorgetto Giugiaro, tada u kući Ghia, kreirao je jedan od najagresivnijih oblika uopšte, s karakterističnom idejom otvaranja i vrata i poklopca motora poput galebovih krila.
S Fordovim V8 motorima (jedan primjerak imao je Chevroletov), išao je 250 km/h, no Vallelungina šasija bila je neadekvatna, vozna svojstva grozna, a ergonomija nikakva. S druge strane, sa nezavisnim vkešanjem, diskovima na svim točkovima, klimom i prozorima na struju bila je ispred većine konkurenata.
Indikativno, ‘mangusta’ je italijanski naziv za mungosa, životinju koja ubija kobre! Neobični Spyder je ostao unikat. Predstavljen je još 1966. u Ženevi, no nije doživio komercijalizaciju, a do danas je prešao jedva 500 km. Nasljednica Pantera bila je mnogo bolji auto. Ime Mangusta je 2000. – 2002. oživljeno, isprva pod značkom De Tomaso, a kasnije kao Qvale.
Premda je proizveden samo 401 primjerak originalne Manguste, od čega ih je oko 150 prodato u Evropi, jedna je u drugoj polovini 1980-ih vožena na osječkim tablicama. Nije posve razjašnjeno je li riječ o istom automobilu koji se nekoliko godina ranije pojavio u oglasniku Auto Magazina, s kontakt adresama u Tuzli i Nišu, ili su čak dva primjerka nekako završila u bivšoj državi.
auto.blog.rs
Dodaj komentar
