info@autonovosti.com
Alfa Romeo 8C 2900B
AutomobiliOldtajmeri

80 godina: Alfa Romeo 8C 2900B (1937. – 1938.)

538pregleda
Mona Lisa među automobilima, remek-djelo koje vrijedi 15-20 milijuna eura

Alfa Romeo 8C 2900B

Alfa Romeo 8C 2900B

U drugoj polovini 1930-ih nastali su neki od najglamuroznijih automobila. Bugatti T57, Mercedes-Benz 540K, Talbot Lago ‘Goutte d’eau’… No većina istoričara automobilizma složiće se kako je Alfa Romeo 8C 2900B broj 1, jedini među njima spajajući prvoklasnu trkačku provenijenciju, fantastična dizajnerska rješenja, naprednu tehnologiju, vrhunske performanse i ekskluzivnost.

Alfa Romeo 8C 2900B

Sama serija 8C na sceni je bila još od 1931., prvenstveno kao trkački automobil, mada su neki primjerci napravljeni i za cestovnu upotrebu. Nakon verzija 2300 i 2600 povećanjem zapremine 1935. nastao je model 2900, a dvije godine potom, u verziji zbog trajnosti i cestovne upotrebljivosti prigušenoj na 180 KS model je dobio sufiks B i ponuđen je kupcima, kao prvi pravi cestovni 8-cilindraš milanske kompanije.

Alfa Romeo 8C 2900B

Svakako, dio primjeraka dobio je nabrijanije motore i prilagođen je trkama, no jedinstveni položaj u istoriji ovaj model zaslužio je ipak prvenstveno kao kultivirani cestovni automobil, pravi Gran Turismo prije no što će 1950-ih zahvaljujući Lanciji taj izraz ući u upotrebu. Nezavisno prednji vješanje u Dubonnetovom stilu sprijeda omogućio je dobro ležanje, a Touringova ‘superleggera’ metoda konstrukcije karoserija zadržala je masu na oko 1.3 tone, uz najveću brzinu od 185 km/h – podaci su za coupe, no okvirno su slični kod svih verzija.

Alfa Romeo 8C 2900B

Danas je ovo jedan od najskupljih oldtimera, no rijetko se prodaju, jer se vlasnici obično jako vežu za njih. Carrozzerria Touring odjenula je većinu od 32 proizvedena primjerka, a 33. je sklopljen od dijelova 1941. Savršenstvo detalja poput proreza na zadnjem blatobranu ni danas ne prestaje oduševljavati posmatrače. Najprestižniji skupovi oldtimera poput Pebble Beacha i Villa d’Este uz muzeje su jedina mjesta gdje ih možemo vidjeti.

Alfa Romeo 8C 2900B

Alfa Romeo 8C 2900B

Međuosni razmak modela Corto bio je 2799 mm, a verzije Lungo čak 3000 mm; svi su imali redni osmak, remek-djelo Vittorija Jana sa 2 Rootsova punjača. 137 KS po toni i danas bi se smatralo pravim sportskim omjerom. Serija 8C je dominirala Le Mansom i Mille Miglia i ranije, u početku 1930-ih, a jednosjedi s verzijom istog motora često su osvajali Velike nagrade. Nakon dvije pobjede ranijeg modela, danas retrospektivno zvanog 8C 2900A, nasljednik je osvojio zadnje predratno i prvo poslijeratno izdanje slavne trke Mille Miglia.

Alfa Romeo 8C 2900B

Alfa Romeo 8C 2900B

Na Le Mansu je 1938. unikatni coupe (Cw samo 0,42) odustao iz uvjerljivog vodstva zbog kvara. Zanimljivo, kasniji F1 prvak Phil Hill neke je od prvih trka odvezao jednim primjerkom. Trkačke verzije su 8C 2900B imale motore pojačane na 225, pa čak i takmičarske iz bolida Tipo 308 sa 295 KS. Slavnu je oznaku Alfa Romeo vrlo uspješno oživio početkom 2000-ih na konceptu 8C Competizione i potom iz njega nastalim prekrasnim cestovnim verzijama.

Alfa Romeo 8C 2900B Alfa Romeo 8C 2900B

 

autoportal.hr

Podijelite sadržaj sa vašim prijateljima

Komentariši

Urednik portala Autonovosti.com . Prvenstveno zaljubljenik u klasične automobile, a potom veliki fan BMW-a, vozim "kockicu". Trebao sam bit doktor ali sam odlučio da se malo pozabavim auto-moto novostima, zanimljivostima. Skupljam i pišem o onome što mislim da bi bilo korisno da ljudi pročitaju ili makar slike da pogledaju. U slobodno vrijeme, kojeg inače nemam, gledam Farmu, Parove i Zvijezde Granda.
AutoNovosti

FREE
VIEW