10Kpregleda
Od 1967. u SAD, a tek od 1980. u Evropi spasio je na hiljade ljudskih života
Airbag (vazdušni jastuk) uz sigurnosne pojaseve najvažniji je element pasivne sigurnosti automobila (ne sprječava nesreće, nego umanjuje njihove posljedice). Za taj se sistem koriste i skraćenice ACRS (Air Cushion Restraint System), SIS (Supplemental Inflatable Restraint) i SRS (Supplementary Restraint System). Prvi vazdušni jastuk za automobil konstruirao je 1952. američki inženjer John W. Hetrick te ga patentirao 1953. No, bio je nepouzdan i neefikasan te je tek sredinom 60-ih, nakon što je razvijen senzorski sistem’ball-in-tube sensor for crash detection’, Allen Bread napravio mehanizam koji omogućava pravilno aktiviranje prilikom sudara.
Prve vazdušne jastuke počeo je 1967. ugrađivati Chrysler, u sklopu dodatne opreme. Ford je eksperimentalni automobil sa vazdušnim jastukom predstavio 1971., a General Motors 1973. GM je 1974. uveo sistem ACRS, kojim je po prvi put predviđana ugradnja bočnog i vazdušnog jastuka za zaštitu koljena. Prvi evropski model sa serijskim vazdušnim jastukom bio je Mercedes-Benz S-klase (W126) iz 1980., a prvi bočni vazdušni jastuk jastuk na evropskom tržištu predstavljen je 1987., također u S-klasi. Mehanizam vazdušnog jastuka sastoji se od vreće izrađene od višeslojnog kompozitnog platna na bazi poliamida, generatora plina, kontaktne ploče s inicirajućom kapsulom i elektronske kontrolne jedinice sa senzorskim sistemom.
Nekoliko milisekundi nakon sudara, na temelju signala senzora dinamičkog udara, upravljački modul aktivira inicijalnu kapsulu s osam grama plastičnog eksploziva. Eksplozija pali specijalnu smjesu u generatoru plina, čijim se izgaranjem oslobađa kiseonik, koji puni zračni jastuk. Nakon što se naduva i amortizuje udarac vozača, vazdušni jastuk se prazni, a cijeli ciklus traje 150 milisekundi. Senzorski sistem je tako podešen da reaguje na sudar do određene brzine, odnosno određene deformacije karoserije automobila. Zbog rizika da se nekontrolirano otvore u vožnji i izazovu nesreću, niti jedan sistem u automobilu nije toliko temeljno ispitivan kao sistem vazdušnih jastuka.
Pogledajte i VIDEO:
autoportal.hr
Dodaj komentar
