Prije nekih 5,6 godina, Yamaha XS650 je bila izuzetno popularna za “custom” projekte, a razlog za to je u mnogome bila pouzdanost ovog motocikla.
XS650 je imao svoju “Ahilovu petu” – elektriku, ali ni to nije bio toliki problem jer djelova za njega nije manjkalo. Osim samih djelova, čitavi paketi za transformisanje u kafe-rejser ili strit treker su bili dostupni, pa čak i novi električni sistem paljenja.
Kao što uvjek biva, popularnost je XS650 je polako prolazila, a neki drugi dvotočkaši su došli u centar pažnje svijeta izrade “custom” motocikala. Ipak, na jednom kraju sveta, ovaj Japanac je i dalje ostao prava zvijezda.
Indonezija je jedno od najvećih i najpopularnijih azijskih tržišta, a XS650 je izuzetno tražena roba na tamošnjoj “custom” sceni i veoma je cijenjen zbog svojih performansi, kapaciteta motora i dostupnosti.
XS iz naše današnje priče je djelo radionice “Studio Motor” iz glavnog grada Indonezije, Džakarte. Ljudi iz ove radionice su veliki fanovi XS650 i svjesni su njegovog značaja za “custom” scenu, pa su na najbolji način iskoristili priliku da rade na ovom primjerku, napravljenom 1982. godine.
Kako sami navode, bili su pomalo umorni od uobičajenog pristupa koji se koristi na “custom” projektima s XS650. Inspiracija za njihov je bio u istoriji ovog modela, odnosno činjenici da je bio inspirisan Triumph Boneville mašinom, pa je i te kako prisutan duh klasičnih britanskih kafe-rejsera.
Prvo je modifikovan podram, kako bi se podigla visina sjedišta, a zatim je stavljeno posebno izrađeno sjedište. Dodate je set 39-milimetarskih teleskopskih viljuški, zbog prilagođavanja raspodjeli težine vozače, kao i novi zadnji amortizer. Originalne Enkei felne (19 inča prednja i 16 inča zadnja) su “ušuškane” u Avon pneumatike, a odrađene su modifikacije i na rezervoaru za gorivo.
Čitav paket je ofarban u boje Spies Heckers kompanije. Finalna kreacija, nazvana Minka, je dokaz mogućnosti koje pruža XS650. Možda je vrijeme za povratak stare popularnsti. Za to definitivno ima osnova.
moto-berza.com