Citroën je 1934. bankrotirao i preuzeo ga je Michelin, zbog velikih poroka vlasnika!
1.69Kpregleda
Andre Citroën nemilice je trošio na kocku, rulet i žene, novinare je vodio u kockarnice, jer je htio da pišu o njegovom kockanju sa svjetskim bogatašima, vjerujući da je to reklama
Andre Citroën do sredine 1920-ih svoju je automobilsku kompaniju učinio je jednom od najuspješnijih u Europi. To mu je omogućilo uživanje u dva njegova najveća poroka – kocki i ženama. Tim redoslijedom. Na kocki je izgubio gotovo cijelo svoje bogatstvo, a najdraži casino bio mu je u Deauvilleu, gradiću u Normandiji i omiljenom odmaralištu bogataša.
Bio je jedan od rijetkih milionera u Europi koji u nijednom casinu nije imao limit. Obožavao se družiti s bogatima i slavnima i nikad nije propuštao priliku da se pred njima razbacuje novcem. Jednom je komentarisao: ‘Samo kockanje me i ne zanima toliko, niti hoću li dobiti i izgubiti, interesuje me samo da količina novca s kojim kockam bude primijećena’.
I bila je, njegove su avanture u kockarnicama redovno pratili mediji. Svaki dan do detalja objavljivale su se priče o njegovim gubicima. Uvijek je volio biti okružen lijepim ženama te je uspio nagovoriti šefove kockarnica da ženama dopuste ulaz u privatne sobe za kockanje.
Andre Citroën jedne je noći izgubio toliko novca da je njegova supruga Giorgina Bingen molila ostale igrače za stolom da mu ne dozvole više da kocka. Najviše je volio točak ruleta, na njemu je izgubio najviše novca.
Kad je krajem 1920-ih stigla Velika depresija Citroën je svojim gubicima na ruletu ostavio kompaniju ranjivom, a zbog dugova je 1934. preuzeo Michelin. Andre Citroën preminuo je 1935., od raka abdomena. U Kuću slavnih, naravno automobilsku u Dearbornu, Andre Citroën konačno je primljen 1998.
PO OVOME JE ANDRE CITROËN BIO JEDINSTVEN…
Francuski je genijalac bio čovjek ispred svog vremena. Prvi je kupcima ponudio test vožnje i garancije na kupljeni auto. Govorio je da prodaje uslugu, a ne vozila. Bacao je aute s litica, kako bi provjerio njihovu čvrstoću. Osnovao je i vlastitu osiguravajuću firmu te je kupcima automobila nudio povoljnije polise.
Napisao je i tehnički almanah kako bi vlasnici auta znali što voze i što učiniti u slučaju kvara. Bio je i prvak radničkih prava, radnicima je omogućavao školovanje, a u fabrici je izgradio i jaslice. Prvi je automobilski magnat, koji je ženama plaćao porodiljsku naknadu.
autoportal.hr
Dodaj komentar
